回答1：
首先，充电桩分布不均是主要问题之一，许多中小城市充电桩数量严重不足，导致新能源汽车难以跨市跨省，是消费者放弃新能源汽车的重要原因之一。据联盟统计，公共充电基础设施建设区域较为集中，广东、上海、北京、江苏、浙江、山东、安徽、湖北、河南、河北TOP10地区建设的公共充电基础设施占比达71.9%，不少省份及中小城市的充电桩数量严重不足

其次，充电桩安装困难，也是充电桩扩增的一大阻碍。据联盟统计，未随车配建充电设施原因较为集中，根据采样的37.9万条未随车配建充电设施原因数据可见，集团用户自行建桩、居住地没有固定停车位、居住地物业不配合这三个因素是未随车配建充电设施的主要原因，占比分别为48.7%、10.3%、9.9%，合计69%，工作地没有固定车位、报装难度大、用户选用专用场站充电及其他原因占比为31%。

此外，还有一些内部问题导致充电桩使用率低下，也是阻碍新能源汽车发展的重要原因。如充电桩故障率高，缺乏定期检修；燃油车占用新能源车充电停车位的问题，也一直难以妥善解决。

充电场站的建设需要供电、国土、规划、交通等部门配合。其中，大城市的中心城区发展的环境资源紧张，北京、天津等城市的电力、交通等方面的规划和建设挖潜空间有限，如对电力保障要求高，对电线、变压器、电表等电力设施增容，将对所在区域电力负荷形成挑战

新能源汽车充电需要一个完善的体系，其中包括每辆车必须配备的充电桩、服务于社区的快充站、服务于商业区的快充站、沿交通干道建设的充电网点等等，从现在的建设格局看，车与桩发展不协调，导致车主充电不方便与充电桩闲置的矛盾现象突出，形成资源浪费。
在扩充充电桩数量的同时，也应当加强充电桩管理，才能更好发挥新能源汽车的优势。